Untuk mendukung efisiensi biaya, Masserati berencana menggunakan model ekspor Semi Knocked Down (SKD).
Rangka kendaraan yang belum dicat akan difasilitasi JAC di Hefei, Tiongkok, sebelum dikirim ke Italia untuk perakitan akhir, termasuk pemasangan interior mewah dan kalibrasi sasis.Maserati diproyeksikan menargetkan Timur Tengah, Italia, Prancis, dan Jerman sebagai jaringan distribusi internasional.
Kolaborasi ini menjadi penentu buat Maserati yang menghadapi masa kritis pada 2025, pengiriman global merek ini turun di bawah 8.000 unit penurunan 80 persen dari puncaknya pada tahun 2017 dan level terendah dalam lebih dari satu dekade.
Kinerja keuangan juga mengalami gempuran, setidaknya terjadi kerugian operasional yang disesuaikan sebesar 198 juta euro dan margin keuntungan -27,3 persen.
