NADIKABAR.COM — Selain menempatkan teknologi sodium-ion dan baterai all-solid-state sebagai teknologi yang lebih dekat dengan tahap komersialisasi, CATL tengah menjadikan baterai lithium-air (litium-udara) sebagai bidang penelitian untuk jangka panjang.

Baterai litium-udara disebut memungkinkan mobil listrik menempuh jarak hingga 2.000 kilometer dan secara teoretis memiliki kepadatan energi lima kali lebih tinggi dibandingkan baterai solid-state, dengan energi spesifik mencapai 3.505 Wh/kg, sebagaimana dilaporkan laman Carnewschina, Sabtu (7/11).

Berbeda dengan baterai lithium-ion konvensional, litium-udara memanfaatkan oksigen dari udara sebagai salah satu bahan reaksi. Hal ini membuatnya berpotensi menyimpan energi lebih besar tanpa harus menyimpan seluruh bahan pereaksi di dalam sel baterai.

Meski demikian, angka 3.505 Wh/kg merupakan perhitungan teoretis, bukan kemampuan baterai secara keseluruhan. Komponen tambahan seperti elektrolit, pelindung, dan sistem pengelolaan udara akan menambah bobot serta volume baterai.

Sejumlah penelitian telah menunjukkan kemajuan. Pada 2024, peneliti dari Jilin University dan Chinese Academy of Sciences melaporkan baterai litium-udara mencapai 757,5 Wh/kg dan mampu menjalani 241 siklus pengisian dalam kondisi laboratorium.

Sementara itu, penelitian Illinois Institute of Technology dan Argonne National Laboratory pada 2023 menunjukkan baterai lithium-air solid-state mampu menyelesaikan sedikitnya 1.000 siklus pada suhu ruangan.

Namun, teknologi ini masih menghadapi tiga tantangan utama, yakni kebutuhan sistem penyaringan dan pengaturan kelembapan udara, keterbatasan daya tahan serta efisiensi pengisian ulang, dan kemampuan menghasilkan daya yang cukup untuk kebutuhan kendaraan.

Kelembapan dan karbon dioksida dari udara juga dapat memicu reaksi yang merusak komponen baterai. Selain itu, perangkat pengelolaan udara membutuhkan energi tambahan.

Penelitian pada 2023 memperkirakan sistem pendukung tersebut dapat mengonsumsi 5,4 persen daya baterai dalam konfigurasi kendaraan yang diusulkan.

Dengan demikian, klaim jarak tempuh 2.000 km masih sebatas potensi teoretis. CATL belum membuktikan kemampuan tersebut pada baterai kendaraan produksi.

Teknologi lithium-air masih membutuhkan pengembangan lebih lanjut agar tahan lama, dapat diisi ulang, efisien, dan praktis digunakan pada mobil penumpang.