Rekayasa ini penting untuk memaksa aliran air tetap terpusat ke bawah sehingga proses penggerusan (scouring) sedimen dapat terjadi secara alami.
Selain persoalan teknis hidrologi, ia menyoroti kebijakan sektor transportasi yang semestinya lebih melirik potensi jalur air dibandingkan dengan moda darat.
Dirinya mengungkapkan pemanfaatan jalur sungai di Jambi memiliki efisiensi yang tinggi dalam hal tonase angkutan jika dikelola dengan baik, mengingat beban muatan di jalur darat saat ini sering kali melampaui batas kapasitas jalan (overload).
"Sekarang itu dibuat ke darat, apa bisa kita jalan? Ada pembicaraan, kalau dibawa ke laut atau ke sungai itu 150 sampai 200 kontainer bisa satu ponton. Sekarang itu dibuat ke darat, hancur jalan kita," demikian Prof Aswandi Idris.
