NADIKABAR.COM — Kendaraan listrik buatan China semakin menarik minat konsumen di Jerman berkat teknologi perangkat lunak, fitur cerdas, dan kemudahan penggunaan yang dinilai mampu memenuhi kebutuhan mobilitas sehari-hari.

Pada 3 Oktober, bertepatan dengan Hari Persatuan Jerman, seorang insinyur perangkat lunak asal Jerman bernama Renick Buettner berangkat menggunakan mobilnya, NIO EL7, sebuah SUV listrik buatan produsen otomotif China NIO, menuju Kota Regensburg di Bavaria.

Di kota tersebut, para pemilik kendaraan NIO berkumpul pada salah satu Sabtu setiap bulan untuk berbagi pengalaman dan antusiasme terhadap merek kendaraan listrik (electric vehicle/EV) tersebut.

Buettner (27) tumbuh dalam budaya masyarakat Jerman yang mencintai otomotif dan pernah mengendarai berbagai merek kendaraan Eropa dan Amerika. Namun, kini dua mobil listrik asal China telah menjadi bagian dari koleksi kendaraannya. Hal yang membuatnya tertarik bukan semata-mata harga atau mereknya, melainkan bagaimana kendaraan-kendaraan tersebut dapat menyatu secara alami dengan aktivitas sehari-harinya. "Saya menginginkan pengalaman berkendara yang sederhana dan cerdas," kata Buettner kepada Xinhua dalam perjalanan. Seiring industri otomotif beralih menuju elektrifikasi dan mobilitas cerdas, prioritasnya pun berubah. Perangkat lunak, kokpit cerdas, dan kemudahan penggunaan kini menjadi semakin penting. "Banyak fitur pintar pada kendaraan listrik China terintegrasi secara mulus ke dalam pengalaman berkendara. Fitur-fitur tersebut menyederhanakan berbagai tugas yang biasanya harus dilakukan secara manual dan menjadikan mobil bagian yang lebih alami dari kehidupan sehari-hari," ujarnya. Kesan tersebut didapatkan Buettner berdasarkan pengalamannya secara langsung. Dalam perjalanan darat ke China pada musim semi tahun ini, dia menghadiri sejumlah acara yang menampilkan model-model terbaru dari produsen otomotif China dan mencoba mengendarai beberapa kendaraan. Dia terutama terkesan dengan desain interior dan fitur-fitur cerdas kendaraan tersebut, yang menurutnya menawarkan pendekatan berbeda dibandingkan merek-merek Jerman. Sebagai contoh, pengemudi dapat menggunakan sistem navigasi untuk menemukan jenis stasiun pengisian daya tertentu, mengendalikan berbagai fungsi kendaraan melalui perintah suara, serta mengatur pendingin udara dengan bantuan asisten cerdas di dalam mobil.

Pengalaman Buettner mencerminkan perubahan yang lebih luas di Jerman, negara yang sejak lama dikenal dengan keunggulan rekayasa otomotifnya dan menjadi markas sejumlah produsen mobil terkemuka dunia. Meskipun merek-merek Jerman masih memiliki posisi yang kuat di pasar domestiknya, semakin beragam merek kendaraan dari produsen Eropa dan Asia yang mengisi jalanan negara tersebut. Merek kendaraan listrik asal China, khususnya, semakin banyak terlihat.

Bagi Andreas Tasch (54), pimpinan sebuah perusahaan konsultasi teknologi informasi (TI) di Munich, daya tarik kendaraan tersebut tidak hanya terletak pada fitur digitalnya. Setelah menggunakan kendaraan listrik Tiongkok selama tiga tahun, dia sangat mengapresiasi perangkat lunak, kokpit cerdas, dan ekosistem layanan yang dibangun di sekelilingnya.

"Saya sering berkendara jarak jauh untuk mengunjungi keluarga. Kebetulan ada stasiun penukaran baterai di rute perjalanan. Saya bisa mampir dulu, mengganti baterai hanya dalam waktu tiga atau empat menit, lalu melanjutkan perjalanan," katanya. "Penumpang yang baru merasakan pengalaman itu untuk pertama kali kerap merasa takjub." Tasch menilai perkembangan kendaraan cerdas membuka peluang baru bagi kerja sama antara produsen otomotif Jerman dan China.

Menurutnya, kedua pihak memiliki keunggulan yang saling melengkapi. Produsen Jerman memiliki keahlian dalam perangkat keras kendaraan, rekayasa, dan desain, sedangkan perusahaan China telah mencapai kemajuan signifikan di bidang perangkat lunak, baterai, dan pengelolaan rantai pasokan. "Menggabungkan keunggulan di bidang baterai, infrastruktur pengisian daya, penelitian universitas, dan rekayasa dapat menciptakan peluang besar," tambahnya. Pandangan serupa semakin banyak disampaikan oleh para pemimpin industri. Hildegard Mueller, presiden Asosiasi Industri Otomotif Jerman, menyoroti pesatnya inovasi di sektor otomotif China dan menyerukan agar Jerman dan China memanfaatkan fondasi kerja sama yang telah lama terjalin serta mempererat pertukaran di bidang standar, teknologi, infrastruktur, dan data di tengah perubahan industri global dan ketidakpastian rantai pasokan. Semakin kuatnya kehadiran produsen otomotif China di Eropa juga memberikan dorongan baru bagi kerja sama industri. Hubungan kedua pihak kini berkembang melampaui ekspor kendaraan dan mencakup berbagai bentuk kerja sama yang lebih luas, termasuk penelitian dan pengembangan (litbang) bersama, pertukaran teknologi, manufaktur lokal, serta kemitraan rantai pasokan. Dalam ajang Paris Motor Show 2026 yang baru saja berakhir, sebanyak 16 produsen otomotif China memamerkan 25 merek, mencatatkan tingkat partisipasi tertinggi sepanjang penyelenggaraan acara itu. Di antara peserta tersebut terdapat Leapmotor, Geely, GAC, dan XPeng. Serge Gachot, direktur Paris Motor Show, mengatakan perusahaan-perusahaan China semakin berupaya menjalin kemitraan jangka panjang dengan perusahaan lokal, alih-alih hanya berfokus pada memamerkan produk.