"Geografi Indonesia merupakan kekuatan sekaligus aset iklim. Batam sangat menarik karena lokasinya berdekatan dengan pusat bunkering kapal tersibuk di dunia. Kami melihat peluang untuk mengembangkan fasilitas pengisian bahan bakar amonia di sana sehingga kapal-kapal yang melintasi kawasan ini dapat menggunakan amonia sebagai bahan bakar alternatif," ujar Rahmad.
Selain Batam, Pupuk Indonesia melihat potensi pengembangan ekosistem amonia melalui fasilitas produksi yang telah dimiliki di Lhokseumawe, Aceh melalui PT Pupuk Iskandar Muda (PIM). Lokasinya yang berada di pintu masuk utara Selat Malaka menjadi keunggulan untuk mendukung pasokan amonia di jalur pelayaran internasional.
Pupuk Indonesia juga melihat kemungkinan pengembangan fasilitas ammonia bunkering di Bontang, Kalimantan Timur, yang terintegrasi dengan fasilitas produksi amonia PT Pupuk Kaltim (PKT). Keberadaan fasilitas produksi dan infrastruktur pelabuhan yang telah tersedia menjadi modal untuk memperluas jaringan ekosistem amonia nasional.
Pengembangan infrastruktur tersebut sejalan dengan mulai berkembangnya pemanfaatan amonia sebagai bahan bakar di sektor pelayaran global.
Menurut Rahmad, penggunaan amonia sebagai bahan bakar kapal tidak lagi sebatas wacana teknologi masa depan. Sejumlah kapal lintas samudra sudah mulai menggunakan teknologi mesin berbahan bakar amonia. Aktivitas pengisian bahan bakar amonia juga telah berlangsung di sejumlah negara, termasuk Korea Selatan dan Australia.
