"Begitu juga, apa yang menjadi kendala kita Jabodetabek ini? Terlalu banyak palang pintu. Kalau headwaynya jadi 3 menit, ngamuk nggak yang pakai jalan? Maka kita bekerja sama dengan PU, bekerja sama dengan Pemda, itu bikin underpass dan bikin flyover," sambungnya.
Di luar itu, Bobby menegaskan untuk memenuhi kebutuhan masif tersebut, KAI tidak lagi memilih opsi mengimpor kereta bukan baru (bekas), melainkan memperkuat kemandirian nasional dengan menggandeng PT Industri Kereta Api (Persero) atau INKA.
"INKA sudah make it work, tugas kita bersama adalah memberikan masukan positif agar produknya make it better. Sangat disayangkan jika kita tiba-tiba mereset semuanya kembali ke belakang dengan mengambil opsi kereta bukan baru," pungkas Bobby.
