Dari realitas tersebut, keputusan membatasi potongan aplikasi hingga 8 persen menjadi menarik untuk dicermati. Kebijakan ini bukan semata-mata urusan tarif antara perusahaan dan mitra pengemudi, melainkan menyimpan pertanyaan yang lebih luas: apa yang terjadi ketika sebagian uang yang sebelumnya tertahan di satu tempat, kembali ke tangan orang-orang yang cenderung segera membelanjakannya?
Bayangkan seorang pengemudi ojol bernama Santoso. Seharian ia membelah riuh kota, mengantar penumpang, makanan, hingga paket barang dari satu sudut ke sudut lainnya. Ia sudah kenyang dengan kepungan macet, hiruk-pikuk jam sibuk, hingga sepi penantian ketika layar ponselnya tak kunjung menyala.
Bagi Santoso, pendapatan bukanlah sekadar deretan angka di layar aplikasi. Di situlah bertumpu harga beras, bensin, sewa kontrakan, cicilan motor, hingga biaya sekolah anak. Setiap rupiah yang masuk seolah sudah berpemilik, bahkan sebelum benar-benar sampai di tangannya
