Dia menuturkan kedalaman itu menjadikan terowongan arah utara tersebut sebagai terowongan kereta terdalam di Indonesia.
“Kami mengapresiasi kerja keras semua pihak yang berhasil membangun dua terowongan fase 2A lin utara selatan dengan hasil yang baik. Kami yakin, ke depannya, konstruksi tunnel ini akan menjadi sumber pengetahuan bagi perkembangan konstruksi sipil di Indonesia,” tutur Weni.
Lebih lanjut, dia mengungkapkan dalam proses pembangunan seluruh terowongan fase 2A lin utara-selatan, tim konstruksi menggunakan enam unit mesin bor, dengan rincian dua unit untuk membangun terowongan dari Stasiun Bundaran HI Bank Jakarta ke Stasiun Harmoni, dua unit untuk Stasiun Harmoni ke Stasiun Mangga Besar, dan dua unit untuk terowongan dari Stasiun Mangga Besar ke Stasiun Kota.
PT MRT Jakarta (Perseroda) menargetkan penyelesaian dan operasional fase 2A lin utara selatan untuk segmen 1 Bundaran HI-Monas pada akhir 2027, sedangkan segmen 2 hingga Kota pada akhir 2029.
