NADIKABAR.COM — Rem merupakan salah satu komponen penting pada sepeda motor karena berfungsi memperlambat laju kendaraan hingga menghentikannya. Namun, pengendara terkadang mendengar suara berdecit, berderit, atau bergesekan ketika tuas rem ditekan maupun pedal rem diinjak.
Suara tersebut tidak selalu menandakan kerusakan serius. Pada kondisi tertentu, bunyi rem dapat muncul akibat debu, air, atau perubahan suhu pada permukaan kampas dan cakram. Meski demikian, suara yang terus berulang, semakin keras, atau disertai penurunan kemampuan pengereman perlu diperiksa.
Sistem pengereman yang bermasalah tidak boleh dianggap sepele karena berpengaruh langsung terhadap keselamatan berkendara. Untuk mengetahui penanganan yang tepat, pengendara perlu memahami penyebab rem motor berbunyi dan tanda-tanda ketika komponen tersebut harus diperiksa.
Penyebab rem motor berbunyi saat digunakan
Ada beberapa faktor yang dapat menyebabkan rem motor mengeluarkan suara ketika digunakan. Penyebabnya bisa berasal dari kampas rem, piringan cakram, hingga komponen pendukung sistem pengereman.
1. Kampas rem kotor akibat debu dan pasir
Debu jalanan, pasir, dan kotoran yang menempel pada kampas rem dapat menimbulkan suara berdecit ketika bergesekan dengan piringan cakram.
Kondisi ini sering terjadi setelah motor melewati jalan berdebu, berlumpur, atau genangan air. Pada motor dengan rem tromol, debu juga dapat menumpuk di bagian dalam rumah tromol sehingga menimbulkan suara ketika rem digunakan.
Jika bunyi hanya muncul sesekali, pengendara dapat memeriksakan kebersihan sistem pengereman. Namun, apabila suara tidak menghilang atau semakin keras, pemeriksaan di bengkel tetap diperlukan.
Kampas rem memiliki material gesek yang akan berkurang seiring pemakaian. Ketika ketebalannya semakin menipis, kemampuan pengereman dapat menurun dan menimbulkan suara tidak biasa.
Pada kondisi tertentu, kampas yang sudah habis dapat membuat bagian logam penyangganya bergesekan langsung dengan piringan cakram. Gesekan tersebut biasanya menghasilkan suara kasar seperti logam beradu.
Kondisi ini perlu segera ditangani karena dapat merusak piringan cakram sekaligus mengurangi kemampuan motor untuk berhenti.
Pemeriksaan ketebalan kampas sebaiknya mengikuti batas keausan yang ditentukan pabrikan. Sebagai gambaran, pedoman inspeksi sepeda motor dari Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) Inggris mengategorikan kampas atau pelapis rem yang ketebalannya kurang dari 1 milimeter sebagai kondisi berbahaya dalam pemeriksaan kendaraan.
Batas tersebut merupakan standar inspeksi di Inggris, sehingga pemilik motor tetap perlu mengikuti spesifikasi model kendaraannya.
3. Piringan cakram kotor atau berkarat
Piringan cakram yang terkena debu, kotoran, atau lapisan karat tipis dapat menimbulkan suara ketika bergesekan dengan kampas rem.
