Menurut dia, secara historis peran Indonesia dalam melayani lalu lintas maritim di Selat Malaka sangat minim. Padahal, setiap tahunnya terdapat kurang lebih 110 ribu kapal yang melintasi perairan strategis ini.
Merger di tubuh Pelindo pun dimanfaatkan sebagai perusahaan untuk akhirnya ikut berpartisipasi melayani kapal-kapal tersebut.
Kendati demikian, Prasetyo menegaskan langkah bisnis ini tidak bermaksud untuk merebut pangsa pasar yang sudah dikuasai oleh negara tetangga.
"60 persen (kapal) yang masuk ke Singapura maupun Malaysia, sehingga ada 40 persen yang belum masuk ke Singapura atau ke Malaysia itu yang akan kita layani," ujar Prasetyo.
