Menurut Bobby, penggabungan ini bertujuan untuk menciptakan ekosistem industri perkeretaapian nasional yang terintegrasi dari hulu hingga hilir (end-to-end), meniru model sukses yang telah diterapkan oleh operator-operator besar di Jepang, China, Jerman, hingga Swiss.
"Kita menjiplak model industri yang ada di luar. Di Jepang, JR itu dia punya yang namanya J-TRAC, jadi operatornya JR, produsennya itu J-TRAC. Di China dia punya CR, China Railways, di bawahnya dia punya CRRC, rolling stock company-nya. Jerman juga begitu, Swiss juga begitu. Maka very soon kita lagi finalisasi CSPA-nya dengan Danantara, very soon kita akan umumkan bahwa INKA nanti akan di bawah," papar Bobby.
Langkah korporasi ini sekaligus memperkuat komitmen KAI untuk melepas opsi impor kereta bukan baru (bekas) asal Jepang dan fokus meningkatkan industri manufaktur perkeretaapian dalam negeri agar mampu bersaing secara global.
"INKA sudah make it works, tugas kita bersama adalah memberikan masukan positif agar produknya make it better. Sangat disayangkan jika kita tiba-tiba mereset semuanya kembali ke belakang dengan mengambil opsi kereta bukan baru," pungkas Bobby.
